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中國電建參建世界首條智能高鐵全線軌道貫通

時間:[2019-06-14 ] 信息來源:中國電力建設集團有限公司
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  6月12日,中國電建水電七局參建的中國鐵路發展“集大成者”、智能高鐵示范工程——京張高鐵實現全線軌道貫通,為今年9月京張高鐵聯調聯試和年底開通奠定重要基礎。

  京張高鐵是京津冀協同發展的重要基礎工程和我國“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分,也是2022年北京冬奧會重要交通保障設施。線路起于北京北站,止于河北張家口,全程174公里。中國電建水電七局承建的京張高鐵八標項目全長33.38公里,起于宣化區顧家營鎮,途徑宣化區侯家廟鄉、河子西鄉,經開區姚家莊鎮,止于張家口市橋東區老鴉莊鎮。標段包含路基11段、橋梁12座、隧道2座,穿越人口密集的鬧市區,多次跨越既有鐵路、公路,并且涉及到了軍事敏感區。其中草帽山隧道全長7.34公里,最大埋深109米,隧道V級圍巖3005米,占隧道洞身總長的41%,屬極高風險隧道,為標段控制性工程,張家口南特大橋為標段重點工程。

  作為我國智能高鐵的示范工程,工程從開建之初就以“精品工程智能京張”為施工準則,水電七局京張高鐵八標項目負責人介紹,從進場以來,水電七局力推項目信息化、智能化建設,施工機械化程度達到90%以上。項目部通過將云計算、物聯網、大數據、移動互聯網等現代化技術運用融入工程建設中,探索出一條以“工裝”保工藝的新途徑,從草帽山的人臉識別系統,梁體二維碼識別,架橋機的視頻監控系統,到邊坡綠化自動噴淋系統、液壓式自動行走仰拱棧橋等等四新技術的應運,讓京張高鐵開啟了智能高鐵的先河。

  截至目前,京張高鐵八標建設已接近尾聲,主體工程全部完成、邊坡附屬工程全部完工,標段內綠化施工全部完成,項目清概工作也已啟動,竣工資料正在收集整理完善階段。

  據了解,京張高鐵是世界上第一條設計時速350公里的高寒、大風沙有砟軌道高速鐵路。工程建成后,乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內,并與呼張和大張兩條高鐵線路相連,對于促進京津冀協同發展、連通西部地區具有十分重要的意義。

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